Timekeeper: Invention of Marine Chronometer_Sự phát minh của đồng hồ hàng hải

 

Up to the middle of the 18th century, the navigators were still unable to exactly identify the position at sea, so they might face a great number of risks such as the shipwreck or running out of supplies before arriving at the destination.	Đến giữa thế kỷ 18, các nhà hàng hải vẫn chưa có thể xác định được chính xác vị trí trên biển, vì vậy họ có thể phải đối mặt với số lượng lớn rủi ro như đắm tàu hoặc hết nguồn cung cấp trước khi đến đích.
Knowing one’s position on the earth requires two simple but essential coordinates, one of which is the longitude.	Biết được vị trí của một người trên trái đất đòi hỏi hai tọa độ đơn giản nhưng cần thiết, một trong số đó là kinh độ.
The longitude is a term that can be used to measure the distance that one has covered from one’s home to another place around the world without the limitations of naturally occurring baseline like the equator.	kinh độ là một thuật ngữ có thể được sử dụng để đo lường khoảng cách mà một người đã bao phủ từ nhà của một người đến một nơi khác trên thế giới mà không có những hạn chế của đường cơ sở tự nhiên như đường xích đạo.
To determine longitude, navigators had no choice but to measure the angle with the naval sextant between Moon centre and a specific star— lunar distance—along with the height of both heavenly bodies.	Để xác định kinh độ, các nhà hàng hải đã không có lựa chọn nào khác ngoài việc đo góc với kính lục phân hải quân giữa trung tâm mặt trăng và một ngôi sao cụ thể - khoảng cách mặt trăng - cùng với chiều cao của cả hai thiên thể.
Together with the nautical almanac, Greenwich Mean Time (GMT) was determined, which could be adopted to calculate longitude because one hour in GMT means 15-degree longitude.	Cùng với niên giám hải lý, giờ chuẩn Greenwich (GMT) đã được xác định, có thể được áp dụng để tính toán kinh độ vì một giờ trong GMT nghĩa là kinh độ 15 độ.
Unfortunately, this approach laid great reliance on the weather conditions, which brought great inconvenience to the crew members.	Thật không may, phương pháp này dẫn đến sự phụ thuộc rất lớn vào điều kiện thời tiết, điều này mang lại sự bất tiện lớn cho các thành viên thủy thủ trên tàu.
Therefore, another method was proposed, that is, the time difference between the home time and the local time served for the measurement.	Do đó, một phương pháp khác đã được đề xuất, đó là sự khác biệt về thời gian giữa thời gian nhà và giờ địa phương phục vụ cho việc đo lường.
Theoretically, knowing the longitude position was quite simple, even for the people in the middle of the sea with no land in sight.	về mặt lý thuyết, biết vị trí kinh độ khá đơn giản, ngay cả đối với những người ở giữa biển không có đất trong tầm mắt.
The key element for calculating the distance travelled was to know, at the very moment, the accurate home time.	Yếu tố quan trọng để tính quãng đường đi được biết, vào đúng lúc, thời gian chính xác về nhà.
But the greatest problem is: how can a sailor know the home time at sea?	Nhưng vấn đề lớn nhất là: làm thế nào một thủy thủ có thể biết được thời gian nhà trên biển?
The simple and again obvious answer is that one takes an accurate clock with him, which he sets to the home time before leaving.	Câu trả lời đơn giản và một lần nữa rõ ràng là người ta lấy một chiếc đồng hồ chính xác với anh ta, mà anh ta đặt cho thời gian nhà trước khi rời khỏi.
A comparison with the local time (easily identified by checking the position of the Sun) would indicate the time difference between the home time and the local time, and thus the distance from home was obtained.	So sánh với thời gian địa phương (dễ dàng xác định bằng cách kiểm tra vị trí của Mặt trời) sẽ cho biết sự khác biệt về thời gian giữa thời gian nhà và giờ địa phương, và do đó thu được khoảng cách từ nhà.
The truth was that nobody in the 18th century had ever managed to create a clock that could endure the violent shaking of a ship and the fluctuating temperature while still maintaining the accuracy of time for navigation.	Sự thật là không ai trong thế kỷ 18 đã từng thành công tạo ra một chiếc đồng hồ có thể chịu đựng được sự rung chuyển dữ dội của một con tàu và nhiệt độ dao động trong khi vẫn duy trì độ chính xác của thời gian để điều hướng.
After 1714, as an attempt to find a solution to the problem, the British government offered a tremendous amount of £20,000, which were to be managed by the magnificently named ‘Board of longitude’.	Sau năm 1714, như một nỗ lực tìm ra một giải pháp cho vấn đề này, chính phủ Anh đã cung cấp một khoản tiền khổng lồ trị giá 20.000 bảng Anh, được quản lý bởi 'Hội đồng kinh độ' có danh tiếng cao quý.
If timekeeper was the answer (and there could be other proposed solutions, since the money wasn’t only offered for timekeeper), then the error of the required timekeeping for achieving this goal needed to be within 2.8 seconds a day, which was considered impossible for any clock or watch at sea, even when they were in their finest conditions.	Nếu đồng hồ là câu trả lời (và có thể có các giải pháp được đề xuất khác, vì tiền không chỉ được cung cấp cho đồng hồ) thì độ sai lệch đối với thời gian cần thiết để đạt được mục tiêu này là 2,8 giây mỗi ngày. cho bất kỳ dụng cụ đo và theo dõi nào trên biển, ngay cả khi chúng đang ở trong điều kiện tốt nhất của chúng.
This award, worth about £2 million today, inspired the self-taught Yorkshire carpenter John Harrison to attempt a design for a practical marine clock.	Giải thưởng này trị giá khoảng 2 triệu bảng ngày hôm nay, đã truyền cảm hứng tự học cho người thợ mộc Yorkshire John Harrison đã cố gắng thiết kế cho một chiếc đồng hồ hàng hải thực tế.
In the later stage of his early career, he worked alongside his younger brother James.	Trong giai đoạn sau của sự nghiệp đầu tiên của mình, ông đã làm việc bên cạnh em trai của mình James.
The first big project of theirs was to build a turret clock for the stables at Brockelsby Park, which was revolutionary because it required no lubrication.	Dự án lớn đầu tiên của họ là xây dựng một tháp đồng hồ cho trại huấn luyện ngựa đua tại Brockelsby Park, mà nó đã tạo ra sự thay đổi hoàn toàn mới vì nó không yêu cầu bôi trơn.
Harrison designed a marine clock in 1730, and he travelled to London in seek of financial aid.	Harrison đã thiết kế một chiếc đồng hồ hàng hải vào năm 1730, và ông đã đi đến London để tìm kiếm hỗ trợ tài chính.
He explained his ideas to Edmond Halley, the Astronomer Royal, who then introduced him to George Graham, Britain’s first-class clockmaker.	Ông giải thích ý tưởng của mình cho Edmond Halley, nhà thiên văn Hoàng Gia, người sau đó giới thiệu ông với George Graham, nhà sản xuất đồng hồ hạng nhất của Anh.
Graham provided him with financial aid for his early-stage work on sea clocks. It took Harrison five years to build Harrison Number One or H1.	Graham cung cấp cho ông viện trợ tài chính cho công trình đầu tiên của ông về đồng hồ hàng hải. Phải mất Harrison năm năm để xây dựng Harrison Number One hay H1.
Later, he sought the improvement from alternate design and produced H4 with the giant clock appearance.	Sau đó, ông đã cố gắng cải tiến bằng sự thay đổi thiết kế và đã chế tạo ra H4 với bề ngoài đồng hồ khổng lồ.
Remarkable as it was, the Board of longitude wouldn’t grant him the prize for some time until it was adequately satisfied.	Đáng chú ý vì nó đã được, Hội đồng kinh độ sẽ không cấp cho ông giải thưởng trong một thời gian cho đến khi nó được thỏa mãn đầy đủ.
Harrison had a principal contestant for the tempting prize at that time, an English mathematician called John Hadley, who developed sextant.	Harrison đã có một đối thủ chính cho giải thưởng hấp dẫn tại thời điểm đó, một nhà toán học người Anh tên là John Hadley, người đã phát triển kính lục phân.
The sextant is the tool that people adopt to measure angles, such as the one between the Sun and the horizon, for a calculation of the location of ships or planes.	Kính lục phân là công cụ mà mọi người áp dụng để đo góc, chẳng hạn như góc giữa mặt trời và đường chân trời, để tính toán vị trí của tàu hoặc những mặt phẳng.
In addition, his invention is significant since it can help determine longitude.	Ngoài ra, phát minh của ông rất có ý nghĩa vì nó có thể giúp xác định kinh độ.
Most Chronometer forerunners of that particular generation were English, but that doesn’t mean every achievement was made by them.	Hầu hết các nhà tiên phong về đồng hồ của thế hệ cụ thể đó là người Anh, nhưng điều đó không có nghĩa là mọi thành tựu đều được làm bởi họ.
One wonderful figure in the history is the Lancastrian Thomas Earnshaw, who created the ultimate form of Chronometer escapement—the spring detent escapement—and made the final decision on format and productions system for the marine chronometer, which turns it into a genuine modem commercial product, as well as a safe and pragmatic way of navigation at sea over the next century and half.	Một con số tuyệt vời trong lịch sử là Thomas Earnshaw người Lancaster, người đã tạo ra hình thức cuối cùng của bộ thoát của đồng hồ - khóa bộ thoát lò xo - và đưa ra quyết định cuối cùng về cấu trúc chung và hệ thống sản xuất cho đồng hồ hàng hải, biến nó thành sản phẩm thương mại hiện đại thực sự cũng như một cách điều hướng an toàn và thực dụng trên biển trong một thế kỷ rưỡi sắp tới.